Wie man ein Auto in Luxemburg anmeldet und wie viel das kostet

Mein Name ist Sergey (Name auf Wunsch des Protagonisten geändert) und ich lebe seit einem Jahr in Luxemburg. Ich arbeite als Cloud-Ingenieur bei einem großen IT-Unternehmen. Dank dieser Stelle bin ich im Großherzogtum gelandet.

Auto oder Bus

Wir haben uns aus einem anderen Grund für das Auto entschieden – es ist eine bequeme Möglichkeit, persönliche Gegenstände zu transportieren, besonders wenn man es eilig hat. Ich warf alles, was ich brauchte, in den Kofferraum und machte mich auf den Weg. Ich hatte die Gelegenheit, beruflich viel durch Russland zu reisen, und was manchmal mit dem Gepäck passiert, treibt mir die Tränen in die Augen.

Ein weiteres Argument für ein Auto ist, dass es fast unverzichtbar ist, um sich im Land fortzubewegen. Luxemburg ist stolz auf sein öffentliches Verkehrssystem. Und ich habe wirklich nichts daran auszusetzen, zumindest nicht in der Hauptstadt. Aber ich arbeite in Esch, an der Grenze zu Frankreich, und dorthin zu gelangen ist ziemlich problematisch.

Es gab viele Fälle, in denen der Bus einfach nicht kam. Man schaut auf den Fahrplan und dort steht zuerst „5 Minuten Verspätung“, dann 15, dann 20. Nach einer halben Stunde wird einem klar, dass er nicht mehr kommen wird.

Man kann zwar mit dem Zug fahren, aber mit Zügen gibt es immer Probleme. Diese Strecke nach Esch war beispielsweise fast den ganzen Sommer lang wegen Reparaturarbeiten gesperrt. Die Züge fuhren entweder gar nicht oder nur bis zu einer bestimmten Station, von wo aus man dann in einen Bus umsteigen musste. Kurz gesagt, es war ein Chaos.

Die Frage der Legalisierung des Autos wurde ziemlich akut. Ich musste das Auto ein paar Mal für kurze Fahrten benutzen. Ich habe es nicht gewagt, lange Strecken zu fahren, denn wenn man von einem Kontrolleur erwischt wird, sind die Bußgelder hier ziemlich hoch.

Aber fangen wir ganz von vorne an.

Das Wichtigste zuerst – die Zahlen

Der Legalisierungsprozess für Menschen aus Russland kann sehr ungewohnt sein. Hier funktioniert es so: Man kauft ein Auto, geht zur Zulassungsstelle, wo es überprüft wird, die Dokumente ausgestellt werden und die Nummernschilder ausgegeben werden.

Sie können eine Nummer auf Guichet bestellen. Hier können Sie eine beliebige Nummer aus einem Pool verfügbarer Nummern auswählen. Sie können sie ein wenig anpassen, aber das ist dann teurer. Sie können sich sogar für einzigartige Nummern anstellen – für diejenigen, die mit schönen Nummern angeben möchten.

Sobald Sie eine Antwort von Guichet erhalten haben, drucken Sie diese aus und bringen Sie sie zu einem Unternehmen, das Nummernschilder herstellt. Bezahlen Sie die Herstellung der Schilder. Nach einer Weile sind die Schilder fertig. Holen Sie sie ab und bringen Sie sie an einem Fahrzeug Ihrer Wahl an – sie sind noch nicht mit einem bestimmten Fahrzeug verknüpft.

Der Zoll ist nicht beängstigend.

Der nächste Schritt war die Einfuhr des Autos. Da ich mit meinem eigenen Auto angereist war, musste es durch den Zoll.

Ich habe mich natürlich für die erste Option entschieden. Und wie sich herausstellte, ist es fast unmöglich, dies ohne einen Zollagenten zu tun. Vielleicht gibt es noch andere Optionen, aber ich habe sie nicht gefunden.

In Luxemburg gibt es mehrere Zollagenten. Ich hatte keine Ahnung, welchen ich wählen sollte. Also beschloss ich, mich direkt an den Zoll zu wenden.

Hier gab man mir eine Liste mit Unternehmen und hob sogar diejenigen hervor, die sich mit Fällen wie meinem befassen. Denn es gibt beispielsweise Kanzleien, die sich ausschließlich auf den gewerblichen Transport spezialisiert haben.

Ich habe mich aufgrund der Lage für eines der nächstgelegenen entschieden. Aber ich habe weder vorher geschrieben noch angerufen. Das war ein Fehler. Ich bin immer noch nicht an das Leben in Russland gewöhnt, wo man zum richtigen Ort geht, das Nötige erledigt und wieder geht. Hier funktioniert das nicht so.

So wurde ich Besitzer einer Karte mit allen Kontaktdaten. Ich ging nach Hause, beschrieb meine Situation, fügte die Dokumente bei und schickte sie per E-Mail. Sie antworteten nicht sofort, sondern erst nach ein oder zwei Tagen.

Aber sie haben mich über alle Formulare beraten, die ich ausfüllen musste. Und beim nächsten Mal könnte ich zu jeder mir passenden Zeit vorbeikommen. Ich müsste nur vorher Bescheid geben, damit einer der Mitarbeiter da ist. Und natürlich musste ich für die Dienstleistungen bezahlen – 200 oder 250 Euro. Übrigens akzeptieren sie nur Bargeld.

Ich habe alle Dokumente übergeben und die technischen Unterlagen für das Auto selbst beigefügt. Ich habe sie vorab ins Englische übersetzen lassen, damit es keine Fragen gibt. Und es gab auch keine: Ich habe ein wenig gewartet und dann meine Vignette Nr. 705 erhalten. Das ist ein farbiges Stück Papier, das bescheinigt, dass die Zollabfertigung erfolgreich abgeschlossen wurde.

Kfz-Zulassung bei SNCA

Der nächste Schritt ist die Registrierung selbst. Dazu müssen Sie einen Termin bei SNCA vereinbaren. Dies können Sie auf deren Website tun. Dann läuft alles wie gewohnt ab – Sie vereinbaren einen Termin, füllen die Unterlagen aus und erscheinen zum vereinbarten Termin.

Das Memo beschreibt detailliert konkrete Fälle, das zu befolgende Verfahren und vor allem die erforderlichen Unterlagen. Dort sah ich einen wichtigen Punkt, an den ich nicht gedacht hatte – die obligatorische technische Überprüfung.

Ich denke: „Super!“ Direkt neben meinem Haus gibt es eine Tankstelle. Ich fuhr mit meinem Smart vor, den ich extra für diesen Anlass gewaschen hatte. Und sie fragen mich: „Wer bist du?“ Und sie sprechen ausschließlich Luxemburgisch. Irgendwie gelang es mir, mich zu erklären.

Ich ging zur SNCA. Ich trat an das Fenster und erklärte erneut, dass ich mein Auto anmelden wollte. Sie verstanden mich und nahmen meine Zulassungsbescheinigung entgegen. Wie sich herausstellte, wird die Bescheinigung hier aufbewahrt, solange das Auto in Luxemburg zugelassen ist.

Sie gaben mir ein Antragsformular, in das alle Registrierungsschritte eingetragen sind. Der Papierkram verlief reibungslos. Aber es gibt auch den technischen Teil. Da wurde es interessant.

Zertifizierung – eine wichtige Etappe

Sobald ich die technische Abteilung betrat, fragten sie mich sofort: „Haben Sie eine EG-Bescheinigung (Bescheinigung über die Übereinstimmung des Fahrzeugs mit den EU-Umweltnormen – Anmerkung des Herausgebers)?“ Ich hatte die Bescheinigung nicht.

Noch während ich in Russland war, wusste ich, dass dieses Dokument notwendig war. Damals versuchte ich, den Hersteller zu kontaktieren, erhielt jedoch keine Antwort. Ich beschloss, dorthin zu reisen und die Angelegenheit vor Ort zu klären. Und genau dann wurde ich danach gefragt.

Ich erhielt die Kontaktdaten von zwei Unternehmen, die sich mit solchen Autos beschäftigen. Ich schrieb beiden an, und sie antworteten mir in etwa mit denselben Worten: „Kommen Sie vorbei, dann testen wir es.“ Aber das eine verlangte 400 Euro, das andere 250 Euro. Natürlich ging ich zum zweiten.

Ich gehe hinein, um sie zu treffen, und erkläre ihnen zum hundertsten Mal die Situation. Sie nehmen die Dokumente und gehen irgendwohin. Ich warte eine halbe Stunde lang im Empfangsbereich. Schließlich kommt einer der Angestellten auf mich zu und sagt: „Zeigen Sie uns das Auto.“ Ich sage: „Hier ist es, das Auto. Genau wie in den Dokumenten.“

Das Lustige daran ist, dass dieses Stück Papier fast eine exakte Kopie meiner Fahrzeugzulassungsbescheinigung war. Mit anderen Worten: Ich habe ihnen meine Fahrzeugzulassungsbescheinigung gegeben, sie haben die Daten daraus in ihr Formular übertragen, ein wenig ergänzt, und das war's. Ich muss zugeben, dass ich auch gerne 250 Euro pro Tag auf diese Weise verdienen würde.

Nichts zu tun: Ich ging nach Hause. Ein paar Stunden später schaute ich nach und sah, dass das Zertifikat bereits in der Post war. Es kam noch am selben Tag an. Hätten sie es also sofort erledigen können? Warum solche Fristen setzen?

„Nun gut“, denke ich, „ich habe fast alles, was ich brauche, ich werde die Hauptuntersuchung bestehen können.“

Technische Inspektion

Ich habe aus meiner letzten Fahrt zur technischen Überwachung gelernt und bin dieses Mal mit einem Termin gekommen. Ich hatte Glück: Ich bekam einen Mitarbeiter, der nicht nur Luxemburgisch, sondern auch Englisch sprach. Er schaut sich meine Unterlagen an und sagt:

Was soll ich tun? Ich gehe nach Hause und melde mich für einen Termin bei SNCA an, denn sonst nehmen sie mich vielleicht nicht auf; das haben wir schon einmal erlebt. Ein paar Tage später gehe ich dorthin und sage: „Hier ist das Problem, helfen Sie mir, ich bin eine Katze mit Pfoten.“ Zum Glück musste ich nicht erneut warten – sie klebten mir schnell diesen Barcode auf, und schon am nächsten Morgen konnte ich endlich die MOT-Bescheinigung erhalten.

Letzte Phase der Registrierung

Ich glaubte naiv, dass die Angelegenheit kurz vor dem Abschluss stand: Ich hatte alle Unterlagen zusammengestellt und wollte sie nun einreichen und das Auto anmelden. Aber dem war nicht so.

Ich komme zum tausendsten Mal bei der SNCA an, sie nehmen meine Unterlagen entgegen und beginnen mit der Bearbeitung. Und dann stellt sich heraus, dass mir noch ein Antragsformular fehlt.

Ich habe das Formular gleich vor Ort ausgefüllt, zum Glück haben sie mir ein Muster gegeben. Ich habe es dem Mitarbeiter gegeben, und er hat mir einen Scheck über 88 € ausgehändigt. Unterschreiben Sie hier, um ihn zu erhalten.

Die Frage ist: Warum? Weil ich einen Antrag für sie ausfülle und sie mir helfen. Ich konnte nirgendwo anders hingehen – ich habe bezahlt. Sie haben alles an das Ministerium geschickt. Etwa eine Woche später erhielt ich eine offizielle Antwort auf Papier, in der stand, dass die Genehmigung erteilt worden war.

Ich habe bezahlt, und sie haben die Bescheinigung ausgestellt. Und sie haben die Bescheinigung, die als Alternative zur EU-Umweltnormbescheinigung dient, für 250 € abgestempelt. Sie sagten, ich solle beide Bescheinigungen zusammen mit meiner Versicherung immer bei mir haben, da die Inspektion sie möglicherweise zur Überprüfung benötige.

Ich nahm die Dokumente entgegen und atmete erleichtert auf: Jetzt musste ich nur noch die Transportsteuer bezahlen. Das war eine Kleinigkeit und auch nicht besonders dringend. Die Steuer wird von einer anderen Behörde erhoben, sodass Fahrer 30 Tage lang offiziell ohne Zahlung fahren dürfen. Und es schien, als wäre dies das Happy End, aber nein.

Das reicht!

Auf dem Heimweg beschloss ich, zu überprüfen, ob alle Unterlagen korrekt waren. Ich öffnete sie, und in meinen Dokumenten stand nicht Chevrolet, sondern Toyota. Und der Motor war kein Benziner, sondern ein Diesel... Und dann waren Ferien, und niemand arbeitete...

Und so bin ich wieder bei SNCA. Ich habe versucht, drei Personen das Problem zu erklären. Sie glaubten mir nicht, dass das Dokument einen Fehler enthielt, und sagten: „Alles ist in Ordnung!“

Am Ende verglich nur die dritte Person sie sorgfältig. „In der Tat“, sagte er, „es handelt sich um einen Fehler!“ Ich wollte gerade auf dieselbe Person zugehen, die alles für mich bearbeitet hatte, und sie bitten, fünf Unterschiede zwischen den beiden Dokumenten zu finden.

Aber leider war er an diesem Tag nicht da. Schließlich wurde alles neu ausgestellt, und ich habe sofort alle Daten doppelt überprüft – sie waren korrekt. Allerdings gab es noch eine unerledigte Angelegenheit.

Natürlich habe ich nicht angerufen, sondern eine E-Mail geschrieben. Ich habe die gültigen Dokumente und die fehlerhafte Mitteilung angehängt. Ich habe sie gebeten, den Fehler zu korrigieren und mir die richtige Mitteilung auszustellen. Ich habe die Unstimmigkeiten sogar rot markiert, damit sie deutlich sichtbar sind.

Ratet mal, wohin sie mich geschickt haben? Zur SNCA! Da wurde mir klar, dass sie meinen Brief nur überflogen hatten. Ich hatte detailliert und Schritt für Schritt beschrieben, was wo und warum falsch gemacht worden war. Diesmal hat es funktioniert: Sie haben meinen Steuerbescheid neu ausgestellt und den alten storniert.

Ein Hinweis für Autofahrer

Das Frustrierendste an dieser ganzen Geschichte ist, dass all diese Details, Verfahren und erforderlichen Dokumente nirgendwo beschrieben sind. Wir mussten alles auf die harte Tour lernen. Fassen wir zusammen.

Die wichtigste Frage, die sich jeder Autobesitzer stellen muss, bleibt jedoch: Brauchen Sie das? Ich werde die Kosten für alle Arbeiten, die zur Legalisierung Ihres Autos erforderlich sind, Schritt für Schritt separat auflisten.

Überlegen Sie sorgfältig, ob Sie Ihr Fahrzeug wirklich mitbringen und hier anmelden möchten, insbesondere wenn Sie nicht auf die damit verbundenen Kosten und Herausforderungen vorbereitet sind.