Die Boeing 737 MAX 10 wurde zertifiziert

Am Dienstag erteilte die US-Luftfahrtbehörde FAA (Federal Aviation Administration) die endgültige Betriebsgenehmigung für die Boeing 737 MAX 10 und zertifizierte damit die größte Variante der beliebten Familie von Schmalrumpfflugzeugen. Laut einer Erklärung des Verkehrsministeriums bestätigt das Zertifikat, dass das Flugzeug alle geltenden Konstruktions- und Sicherheitsanforderungen vollständig erfüllt. Diese Entscheidung, die auf die Zertifizierung der 737 MAX 7 im August folgt, wird es Boeing ermöglichen, sein Auslieferungsvolumen in den kommenden Jahren zu steigern – ein wesentlicher Bestandteil des Unternehmensplans zur Verbesserung der finanziellen Lage nach einer längeren Phase der Instabilität.

FAA-Administrator Bryan Bedford erklärte, die Entscheidung der Behörde sei das Ergebnis einer gründlichen Prüfung der Konstruktion des Flugzeugs und der Sicherheitsanforderungen. Nach Angaben von Boeing wurden im Rahmen der Vorbereitungen für die Zertifizierung – die Auslieferungen sollen 2027 beginnen – mehr als 2.000 Flugteststunden absolviert und Zehntausende Seiten technischer Unterlagen eingereicht.

Der Zertifizierungsprozess für das Modell, das erstmals 2017 auf der Paris Air Show vorgestellt wurde, war von erheblichen Verzögerungen geprägt. Boeing hatte ursprünglich geplant, im Jahr 2020 mit den Auslieferungen zu beginnen. Nach zwei Abstürzen von Flugzeugen der MAX-Serie in den Jahren 2018 und 2019, bei denen 346 Menschen ums Leben kamen, verschärften die US-Aufsichtsbehörden jedoch ihre Kontrollen hinsichtlich der Konstruktion des Flugzeugs erheblich. Weitere Verzögerungen wurden durch einen Vorfall im Januar 2024 verursacht, als sich während eines Fluges der Alaska Airlines eine Rumpffläche löste.

Nach der Bekanntgabe der Zertifizierung wies US-Verkehrsminister Sean Duffy in einem Interview mit CNBC darauf hin, dass die Effizienz des Flugzeugzertifizierungsprozesses im Land verbessert werden müsse. Seinen Angaben zufolge erledigen europäische Aufsichtsbehörden ähnliche Aufgaben doppelt so schnell. Sean Duffy betonte, dass die Sicherheit weiterhin oberste Priorität habe, der Zertifizierungsprozess jedoch beschleunigt werden müsse, um die Wettbewerbsfähigkeit der USA auf dem Weltmarkt zu sichern.

Das Modell MAX 10 bietet Platz für bis zu 230 Passagiere, während die MAX 7 über eine Kapazität von 172 Sitzplätzen verfügt. Im September kündigte Boeings Vorstandsvorsitzender Kelly Ortberg die Pläne des Unternehmens an, die Produktion der 737 MAX bis 2027 auf 52 Flugzeuge pro Monat zu steigern – gegenüber dem derzeit genehmigten Niveau von 47. Die Gewerkschaft der Ingenieure und technischen Mitarbeiter des Unternehmens (SPEEA) stimmte am 1. Oktober einem neuen Tarifvertrag zu und wendete damit die Gefahr eines Streiks ab. Nach Bekanntwerden der Zertifizierung schloss die Boeing-Aktie 0,5 Prozent tiefer.