Emissionsfreie Busse: Luxemburg stellt alle öffentlichen Verkehrsmittel auf Elektroantrieb um
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Bis 2026 plant die Stadt Luxemburg die vollständige Elektrifizierung der AVL-Busflotte und bis 2030 die Elektrifizierung des gesamten RGTR-Intercity-Netzes. Dies kündigte der Minister für Mobilität und öffentliche Arbeiten, Yuriko Backes, in seiner Antwort auf zwei parlamentarische Anfragen des Abgeordneten Marc Goergen an.
Heute verfügt der städtische Betreiber AVL über 126 Busse, von denen 37 bereits elektrisch betrieben werden. Im Jahr 2025 werden 15 weitere Standard-Elektrobusse und 30 Gelenkbusse hinzukommen, so dass bis Ende dieses Jahres 65 Prozent der Flotte elektrisch sein werden. Die Beschaffung geht weiter: Ziel ist es, die Dieselbusse bis Ende 2026 vollständig durch Elektrobusse zu ersetzen.
Die Kosten für einen Standard-Elektrobus liegen zwischen 600 und 860 Tausend Euro, je nach Batteriekapazität und Optionen. Ein Gelenkbus kostet zwischen 900.000 und 1,1 Millionen Euro. Das Gesamtbudget für die Elektrifizierung wird auf 93,3 bis 122,5 Millionen Euro geschätzt. Der Minister betont jedoch, dass diese Kosten teilweise dadurch ausgeglichen werden, dass die Busse ohnehin in 8-10 Jahren ersetzt werden müssten.
Die gesamte Ladeinfrastruktur wird von der Stadt bezahlt: 30 Ladestationen sind bereits auf dem Betriebshof Hollerich installiert, 7 weitere an Endhaltestellen.
Das Überlandbusnetz der RGTR betreibt mit 1.253 Fahrzeugen (ohne Schülerverkehr) die größte Busflotte des Landes. Ab 2024 verfügt die Flotte bereits über 435 Elektrobusse, was einem Anteil von 40 Prozent entspricht, verglichen mit 321 im Vorjahr.
Die Regierung führt strenge Standards ein: Ab den Verträgen 2027-2030 dürfen die Betreiber nur noch Elektrobusse anbieten. Der Plan sieht eine schrittweise Reduzierung des Dieselanteils vor:
- im Jahr 2025 - 57 Prozent Diesel
- в 2026 - 52%
- Im Jahr 2027 liegt der Anteil der Elektrizität bereits bei 50%/50%.
- und bis 2030 zu 100 Prozent elektrische Busse.
Dieser Wandel ist nicht nur eine technologische Modernisierung, sondern auch ein Element der luxemburgischen Klimastrategie. Die Behörden konzentrieren sich auf die Verringerung der Emissionen und die nachhaltige Mobilität. Dank der neuen Rahmenverträge wird es einfacher sein, die technische Leistung und die Umweltparameter zu überwachen.
