Boeing 737 MAX 10 получил сертификацию

Во вторник Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) выдало окончательное разрешение на эксплуатацию самолета Boeing 737 MAX 10, сертифицировав самую крупную модификацию в популярном семействе узкофюзеляжных лайнеров. Согласно заявлению Министерства транспорта, выданный сертификат подтверждает, что лайнер полностью соответствует всем применимым требованиям к проектированию и безопасности. Данное решение, последовавшее за августовской сертификацией модели 737 MAX 7, позволит компании Boeing нарастить объемы поставок в ближайшие годы, что является ключевым элементом плана по улучшению ее финансовых показателей после длительного периода нестабильности.

Как заявил администратор FAA Брайан Бедфорд (Bryan Bedford), решение ведомства стало результатом тщательной проверки конструкции самолета и требований безопасности. По данным Boeing, в рамках подготовки к сертификации, начало поставок по которой ожидается в 2027 году, было проведено более 2000 часов летных испытаний и предоставлены десятки тысяч страниц технической документации.

Процесс сертификации модели, впервые представленной на Парижском авиасалоне в 2017 году, сопровождался значительными задержками. Первоначально Boeing планировал начать поставки в 2020 году, однако после двух катастроф самолетов серии MAX в 2018 и 2019 годах, унесших 346 жизней, американские регулирующие органы значительно усилили контроль за проектированием лайнеров. Дополнительные задержки были вызваны инцидентом в январе 2024 года, когда во время полета рейса Alaska Airlines произошло отслоение панели фюзеляжа.

На фоне объявления о сертификации министр транспорта США Шон Даффи (Sean Duffy) в интервью телеканалу CNBC отметил необходимость повышения эффективности процесса сертификации самолетов в стране. По его словам, европейские регуляторы справляются с аналогичными задачами в два раза быстрее. Шон Даффи подчеркнул, что безопасность остается приоритетом, однако для поддержания конкурентоспособности США на мировом рынке процесс сертификации должен быть ускорен.

Модель MAX 10 вмещает до 230 пассажиров, тогда как MAX 7 рассчитан на 172 места. В сентябре генеральный директор Boeing Келли Ортберг (Kelly Ortberg) сообщил о планах компании увеличить производство самолетов 737 MAX до 52 единиц в месяц к 2027 году с текущего разрешенного уровня в 47 единиц. Профсоюз инженерно-технических работников компании (SPEEA) утвердил новый контракт 1 октября, что исключило угрозу забастовки. После новостей о сертификации акции Boeing завершили торги снижением на 0,5%.