Юрико Бакес: «Люксембургу понадобится новый аэропорт»

Министр мобильности и общественных работ Юрико Бакес (Yuriko Backes) заявила, что Люксембург в перспективе нуждается в новом международном аэропорте. Findel достигнет предела пропускной способности в ближайшие десятилетия: уже к 2040 году пассажиропоток может превысить 8 миллионов человек (сегодня — около 5 млн), а объёмы грузоперевозок, которые сейчас составляют 830 000 тонн, продолжат расти.

Речь не идёт о ближайших годах: строительство нового аэропорта, возможно, будет актуально лишь к 2050 году. Но планировать инфраструктуру на 20–30 лет вперёд нужно уже сейчас — подчёркивает министр. Пока же стратегия развития сосредоточена на масштабной модернизации и расширении действующего аэропорта Findel.

До 2032 года в инфраструктуру аэропорта и поддерживающие системы планируется вложить более миллиарда евро. 800 миллионов из них — инвестиции со стороны lux-Airport, включая:

• расширение терминала за счёт пристройки слева от главного входа;
• реорганизацию внутренних пространств: перенос багажных систем и улучшение информации о выдаче багажа;
• капитальный ремонт рулёжных дорожек и стоянок;
• обновление грузового центра;
• строительство нового терминала для бизнес-авиации, ангаров, здания для кейтеринга и ремонтной мастерской автопарка;
• расширение парковки P-E ещё на 400 мест (до 9600).

Государство, в свою очередь, отвечает за проекты вроде модернизации топливной инфраструктуры, включающей строительство шести новых резервуаров. Эти ёмкости увеличат запасы керосина и будут учтены как часть оборонных инвестиций Люксембурга — Findel является также аэропортом НАТО.

На смену традиционному управлению воздушным движением придёт виртуальный диспетчерский центр: взлётно-посадочная полоса будет отображаться на панорамных экранах, в соответствии с европейскими стандартами Single European Sky. Это не только снизит нагрузку на персонал, но и повысит безопасность и точность управления.

Несмотря на недовольство жителей, живущих у взлётно-посадочных трасс, аэропорт играет ключевую роль в экономике страны — по последним оценкам, он обеспечивает около 90 000 рабочих мест. Тем не менее, правительство предпринимает шаги по сокращению ночных рейсов: уже подписаны соглашения с Cargolux и Luxair о максимальном ограничении посадок после 23:00.

Несмотря на дорогостоящую реконструкцию взлётно-посадочной полосы в 2021–2022 годах, на объект поступают многочисленные жалобы: были зафиксированы дефекты, которые не соответствуют стандартам недавно обновлённой ВПП. Lux-Airport заказал независимую международную экспертизу, чтобы установить причину и определить, кто несёт ответственность — подрядчик, проектировщик или заказчик. Министр не исключает, что придётся снова капитально переделывать полосу.

Аэропорт продолжает развивать связи с городом: уже 18% пассажиров используют трамвай, запущенный к терминалу. В здании появятся экраны с реальным временем прибытия общественного транспорта. Отдельный акцент — на улучшении пассажирского опыта: бизнес-зал будет перемещён и расширен, а система безопасности — усилена и переведена на 3D-сканеры, как только они получат общеевропейское одобрение.

Юрико Бакес подчёркивает: аэропорт должен не догонять рост, а опережать его. Именно поэтому государство стремится к системной трансформации — от архитектуры до технологий и политики.