Люксембург ищет решение проблемы шумового загрязнения

В понедельник городской совет Люксембурга дал зелёный свет национальному плану борьбы с шумовым загрязнением. Решение оказалось редким примером политического консенсуса: позицию мэрии, предложенную Демократической партией (DP) и Христианско-социальной народной партией (CSV), поддержали все фракции, включая оппозицию.

В основе дискуссии — шум от автотранспорта, поездов и, особенно, самолётов. Несмотря на действующий запрет ночных полётов, рейсы в аэропорту Финдэль продолжают садиться и после 23:00. На заседании депутаты отметили: санкции за нарушения фактически не работают, а используемые данные устарели и не учитывают бурный рост населения последних лет.

Социалистка Максим Мильтген (Maxime Miltgen, LSAP) подчеркнула, что Люксембург не был должным образом вовлечён в рабочие группы, а потому интересы города оказались слабо отражены в проекте. Давид Вагнер (David Wagner, déi Lénk) напомнил, что разговоры о ночных полётах идут годами, но «никаких улучшений нет». Его партия даже внесла предложение о строгом ограничении ночных рейсов, но оно было отклонено. Сегодня от шума самолётов страдают около 84 тысяч жителей, включая тех, чьи дома находятся прямо под траекторией полёта.

Особое внимание привлекла позиция Линды Гааш (Linda Gaasch, déi gréng). По её словам, шум — это не просто дискомфорт, а прямая угроза здоровью. Более 50 тысяч человек в агломерации можно отнести к категории «сильно раздражённых» из-за совокупного воздействия дорожного и авиационного шума. Более 25 тысяч сообщают о серьёзных нарушениях сна, а исследования фиксируют и риск сердечно-сосудистых заболеваний: по оценкам, только дорожный шум ежегодно связан как минимум с 56 случаями болезней сердца.

При этом никто из членов совета не оспорил необходимость действий. Национальные планы должны стать рамкой для этих мер, но, как отметила Гааш, и сам город обязан активнее поддерживать районы, наиболее уязвимые к шуму.