Морские ворота Европы: какие порты стали главными центрами грузоперевозок

По свежим данным Eurostat, в 2023 году общий вес грузов, перевезённых по каналам короткого морского судоходства между портами Европы, составил 1,6 млрд тонн. Этот показатель на 5,4% ниже, чем в 2022 году, что отражает замедление в торговле и логистике на фоне экономической нестабильности.

Безусловным лидером среди европейских портов остаётся Роттердам в Нидерландах: через него прошло 159 млн тонн грузов, что составляет почти 10% всего объёма ЕС. Второе место занимает Антверпен-Брюгге в Бельгии с 119 млн тонн. Для сравнения, третий по загруженности порт — польский Гданьск — обработал почти вдвое меньше: 61 млн тонн. Такая концентрация подчёркивает стратегическую роль портов Северного моря в системе европейской торговли.

Короткое морское судоходство (short sea shipping) охватывает перевозки на небольшие расстояния — между портами в пределах ЕС, а также с соседними странами Средиземноморья и Чёрного моря. Этот вид транспорта особенно важен для внутреннего рынка: он разгружает автодороги и железные дороги, снижает выбросы и обеспечивает устойчивость поставок.

Снижение объёмов перевозок в 2023 году может объясняться сразу несколькими факторами: высокой инфляцией и ростом цен на энергоносители, замедлением глобальной торговли и структурными изменениями в логистике. Тем не менее, ключевые европейские порты сохраняют статус главных «ворот» для грузов в региональной экономике.