Автобусы без выхлопа: Люксембург переводит весь общественный транспорт на электротягу

К 2026 году город Люксембург планирует завершить полную электрификацию автобусного парка AVL, а к 2030 году электрификация охватит всю междугороднюю сеть RGTR. Об этом сообщила министр мобильности и общественных работ Юрико Бакес (Yuriko Backes) в ответ на два парламентских запроса депутата Марка Гёргена (Marc Goergen).

На сегодня в распоряжении городского оператора AVL — 126 автобусов, из которых уже 37 являются электрическими. В 2025 году поступят ещё 15 стандартных электробусов и 30 сочленённых, и таким образом 65% парка станут электрическими уже к концу текущего года. Закупки продолжаются: цель — полная замена дизельных автобусов на электрические уже к концу 2026 года.

Стоимость одного стандартного электробуса варьируется от 600 до 860 тысяч евро, в зависимости от ёмкости батареи и опций. Сочленённый автобус стоит от 900 тысяч до 1,1 млн евро. Общий бюджет на электрификацию оценивается в 93,3–122,5 млн евро. Впрочем, министр подчёркивает, что эти траты частично компенсируются тем, что автобусы всё равно нужно было бы заменить через 8–10 лет.

Всю зарядную инфраструктуру оплачивает город: уже установлено 30 зарядных станций в депо Холлерих и ещё 7 — на конечных остановках.

Сеть междугородних автобусов RGTR оперирует крупнейшим автобусным парком страны — 1 253 транспортных средства (без учёта школьного транспорта). С 2024 года в парке уже 435 электробусов, что составляет 40% от общего числа, по сравнению с 321 годом ранее.

Правительство вводит жёсткие стандарты: начиная с контрактов 2027–2030 годов, операторы смогут предлагать только электрические автобусы. План предусматривает поэтапное сокращение доли дизеля:

• в 2025 году — 57% дизель
• в 2026 — 52%
• в 2027 — уже 50% на 50% с электричеством
• а к 2030 году — 100% электробусы.

Эта трансформация — не просто технологическая модернизация, но и элемент климатической стратегии Люксембурга. Власти делают ставку на снижение выбросов и устойчивую мобильность. Благодаря новым рамочным контрактам, контролировать технические характеристики и экологические параметры будет проще.