Comment immatriculer une voiture au Luxembourg et combien cela coûte
Je m'appelle Sergey (nom modifié à la demande du protagoniste) et je vis au Luxembourg depuis un an maintenant. Je travaille comme ingénieur cloud dans une grande entreprise informatique. C'est grâce à ce travail que je me suis retrouvé au Grand-Duché.
Voiture ou bus
Nous avons choisi la voiture pour une autre raison : c'est un moyen pratique de transporter ses effets personnels, surtout quand on est pressé. J'ai jeté tout ce dont j'avais besoin dans le coffre et je suis parti. J'ai eu l'occasion de beaucoup voyager en Russie pour mon travail, et ce qui arrive parfois aux bagages me fait monter les larmes aux yeux.
Un autre argument en faveur de la voiture est qu'elle est un moyen de transport presque indispensable pour se déplacer dans le pays. Le Luxembourg est fier de son réseau de transports publics. Et je n'ai vraiment rien à redire à ce sujet dans la capitale. Mais je travaille à Esch, à la frontière avec la France, et m'y rendre est assez problématique.
Il est arrivé à plusieurs reprises que le bus ne vienne tout simplement pas. Vous regardez l'horaire, qui indique d'abord « 5 minutes de retard », puis 15, puis 20. Au bout d'une demi-heure, vous réalisez qu'il ne viendra pas.
Il est possible de voyager en train, mais il y a toujours des problèmes avec les trains. Par exemple, cette ligne vers Esch a été en réparation pendant presque tout l'été. Les trains ne circulaient pas du tout ou ne circulaient que jusqu'à une certaine gare, après quoi il fallait prendre un bus. Bref, c'était le chaos.
La question de la légalisation de la voiture est devenue assez urgente. J'ai dû utiliser la voiture à plusieurs reprises pour de courts trajets. Je n'ai pas pris le risque de parcourir de longues distances, car si vous vous faites prendre par un inspecteur, les amendes sont très lourdes ici.
Je pensais pouvoir régler cela en quelques semaines. En réalité, il s'est avéré que les documents nécessaires n'étaient répertoriés nulle part. Tant que vous ne vous rendez pas sur place, vous ne savez même pas ce qui vous manque.
Mais commençons par le commencement.
Commençons par le commencement : les chiffres
Le processus de légalisation pour les personnes venant de Russie peut être très peu familier. Ici, cela fonctionne ainsi : vous achetez une voiture, vous vous rendez à l'autorité d'immatriculation, où ils la vérifient, établissent les documents et délivrent les plaques d'immatriculation.
Au Luxembourg, c'est exactement le contraire. D'abord, vous obtenez les chiffres !
Vous pouvez commander un numéro sur Guichet. Vous pouvez choisir n'importe quel numéro parmi ceux disponibles. Vous pouvez le personnaliser légèrement, mais cela vous coûtera plus cher. Vous pouvez même faire la queue pour obtenir des numéros uniques, pour ceux qui veulent se vanter d'avoir de beaux numéros.
Une fois que vous avez reçu une réponse de Guichet, imprimez-la et apportez-la à une entreprise qui fabrique des plaques d'immatriculation. Payez la fabrication des plaques. Après un certain temps, les plaques seront prêtes. Récupérez-les et vous pourrez les installer sur n'importe quel véhicule de votre choix — elles ne sont pas encore liées à une voiture en particulier.
Les douanes ne sont pas effrayantes
L'étape suivante consistait à importer la voiture. Comme j'étais arrivé avec ma propre voiture, celle-ci devait passer la douane.
Il existe deux options pour immatriculer une voiture :
- En tant que biens personnels. Dans ce cas, aucun droit de douane n'est exigible.
- Directement en tant qu'importation. Dans ce cas, vous devrez payer des droits de douane correspondant à 10 % de la valeur du véhicule. À cela s'ajoute la TVA, qui s'élève à 17 % de la valeur.
J'ai bien sûr choisi la première option. Et, comme je l'ai découvert, il est presque impossible de faire cela sans passer par un courtier en douane. Il existe peut-être d'autres options, mais je ne les ai pas trouvées.
Il existe plusieurs courtiers en douane au Luxembourg. Je ne savais pas lequel choisir. J'ai donc décidé d'aller consulter les douanes elles-mêmes.
Je recommanderais à toute personne devant subir une intervention similaire de faire de même. Au Luxembourg, ce n'est pas une institution aussi effrayante qu'en Russie.
Ici, ils m'ont donné une liste d'entreprises et ont même mis en évidence celles qui traitent des cas comme le mien. En effet, certaines entreprises se spécialisent exclusivement dans le transport commercial, par exemple.
J'ai choisi l'un des plus proches en fonction de son emplacement. Mais je n'ai pas écrit ni appelé à l'avance. C'était une erreur. Je ne suis toujours pas habitué à la vie en Russie, où l'on se rend au bon endroit, on fait ce qu'on a à faire, puis on repart. Ça ne marche pas comme ça ici.
En bref, je suis arrivé dans cette entreprise, et elle était fermée. J'y ai passé environ 30 ou 40 minutes. Un homme est arrivé, apparemment pour travailler. Il s'est approché de moi :
— Où vas-tu ?
— Par ici.
— Que vouliez-vous ?
— Je voulais importer ma voiture.
— Avez-vous pris contact avec nous ?
— Non.
— Ah, bon, alors voici ma carte de visite.
Je suis donc devenu propriétaire d'une carte contenant toutes les coordonnées. Je suis rentré chez moi, j'ai décrit ma situation, joint les documents et les ai envoyés par e-mail. Ils n'ont pas répondu immédiatement, mais après un jour ou deux.
Mais ils m'ont conseillé sur tous les formulaires que je devais remplir. Et la prochaine fois, je pourrais venir à n'importe quel moment qui me conviendrait. Je devais juste prévenir à l'avance afin qu'un des employés soit présent. Et, bien sûr, je devais payer pour les services — 200 ou 250 euros. Au fait, ils n'acceptent que les paiements en espèces.
Après cela, j'ai pris rendez-vous à la douane. Mais vous pouvez aussi vous y rendre sans rendez-vous. Il y a deux files d'attente : une pour les rendez-vous et une pour les personnes sans rendez-vous.
J'ai remis tous les documents et joint les fiches techniques de la voiture. Je les avais fait traduire en anglais à l'avance afin qu'il n'y ait aucune question. Et il n'y en a pas eu : j'ai attendu un petit moment et j'ai reçu ma vignette n° 705. Il s'agit d'un morceau de papier coloré qui certifie que les formalités douanières ont été accomplies avec succès.
Immatriculation automobile auprès de la SNCA
L'étape suivante est l'inscription proprement dite. Pour cela, vous devez prendre rendez-vous avec le SNCA. Vous pouvez le faire sur leur site web. Ensuite, c'est la procédure habituelle : vous prenez rendez-vous, vous remplissez les formulaires et vous vous présentez à la date convenue.
Vous recevrez une réponse par e-mail. Il s'agit à la fois d'un formulaire de candidature et d'une note de service. La note de service est rédigée uniquement en français et constitue un document très utile.
La note décrit en détail des cas spécifiques, la procédure à suivre et, surtout, les documents requis. C'est là que j'ai découvert un point important auquel je n'avais pas pensé : le contrôle technique obligatoire.
Pour vous immatriculer et passer le contrôle technique, vous devez avoir une assurance automobile.
Je me dis : « Super ! » Il y a une station-service juste à côté de chez moi. Je m'y rends avec ma smart, que j'ai lavée spécialement pour l'occasion. Et ils me demandent : « Qui êtes-vous ? » Et ils parlent exclusivement en luxembourgeois. J'ai réussi à m'expliquer tant bien que mal.
J'ai découvert qu'il est impossible de passer le contrôle technique sans avoir entamé la procédure d'immatriculation du véhicule. En d'autres termes, si le formulaire d'immatriculation du véhicule ne comporte aucune mention, le contrôle technique ne sera pas effectué.
Je me suis rendu à la SNCA. Je me suis approché du guichet et j'ai expliqué une nouvelle fois que je souhaitais immatriculer ma voiture. Ils m'ont compris et ont pris mon certificat d'immatriculation. Il s'avère que tant que la voiture est immatriculée au Luxembourg, le certificat est conservé ici.
Ils m'ont remis un formulaire d'inscription où toutes les étapes d'inscription sont indiquées. Les formalités administratives se sont déroulées sans encombre. Mais il y a aussi la partie technique. C'est là que les choses sont devenues intéressantes.
La certification — une étape importante
Dès que je suis entré dans le service technique, ils m'ont immédiatement demandé : « Avez-vous un certificat CE (certificat de conformité du véhicule aux normes environnementales de l'UE — note de l'éditeur) ? » Je n'avais pas ce certificat.
Alors que j'étais encore en Russie, je savais que ce document était nécessaire. À l'époque, j'ai tenté de contacter le fabricant, mais je n'ai jamais reçu de réponse. J'ai décidé de me rendre sur place pour régler le problème. Et c'est là qu'ils me l'ont demandé.
Il s'avère que vous pouvez immatriculer une voiture sans certificat. Mais uniquement en tant que bien personnel. En d'autres termes, vous ne pouvez pas la vendre, la donner ou même simplement en transférer la propriété à quelqu'un d'autre. Et vous devrez tout de même passer par une procédure de certification.
On m'a donné les coordonnées de deux entreprises qui travaillent avec ce type de voitures. Je leur ai écrit à toutes les deux, et elles m'ont répondu à peu près la même chose : « Venez, nous allons le tester. » Mais l'une demandait 400 €, et l'autre 250 €. Bien sûr, je suis allé chez la deuxième.
Je vais les voir et leur explique la situation pour la centième fois. Ils prennent les documents et s'en vont quelque part. J'attends dans la salle d'accueil pendant une demi-heure. Finalement, l'un des employés vient vers moi et me dit : « Montrez-nous la voiture. » Je réponds : « La voici, la voiture. Elle est exactement comme dans les documents. »
L'employé a brièvement inspecté la voiture et a déclaré :
— Très bien, nous vous délivrerons votre certificat dans une semaine.
— Et maintenant, ce n'est plus possible ?
— Nous ne pouvons pas le faire pour le moment, mais nous vous enverrons le document par e-mail. Il comportera une signature numérique, il n'y aura donc aucun problème. Veuillez régler le montant de 250 euros pour ce service.
Le plus drôle, c'est que ce bout de papier était presque une copie conforme de mon certificat d'immatriculation. En d'autres termes, je leur ai donné mon certificat d'immatriculation, ils ont transféré les données de celui-ci sur leur formulaire, ont ajouté quelques informations, et le tour était joué. Je dois avouer que j'aimerais bien gagner 250 euros par jour comme ça.
Rien à faire : je suis rentré chez moi. Quelques heures plus tard, j'ai vérifié et j'ai vu que le certificat était déjà dans la boîte aux lettres. Il est arrivé le jour même. Alors, auraient-ils pu le faire sur place ? Pourquoi donner de tels délais ?
« Bon, très bien, maintenant, je pense, j'ai presque tout ce dont j'ai besoin, je vais pouvoir passer le contrôle technique. »
Inspection technique
J'ai tiré les leçons de ma dernière visite au contrôle technique et cette fois-ci, je suis venu avec un rendez-vous. J'ai eu de la chance : j'ai eu affaire à un employé qui parlait non seulement le luxembourgeois, mais aussi l'anglais. Il a regardé mes documents et m'a dit :
Voici votre formulaire de candidature de la SNCA. Tout est parfait et correct. Seulement, il n'y a pas de code-barres ! Je ne vous trouve pas dans la base de données ! Désolé, mais sans code-barres, c'est impossible !
Que faire ? Je rentre chez moi et prends rendez-vous à la SNCA, car sinon, ils risquent de ne pas m'accepter ; nous avons déjà vécu cela auparavant. Je m'y rends quelques jours plus tard et je leur explique mon problème : « J'ai besoin d'aide, je suis un chat avec des pattes. » Heureusement, je n'ai pas eu à attendre à nouveau : ils m'ont rapidement collé ce code-barres et, dès le lendemain matin, j'ai enfin pu obtenir le certificat MOT.
Dernière étape de l'inscription
Je croyais naïvement que l'affaire était presque terminée : j'avais rassemblé tous les documents nécessaires, et il ne me restait plus qu'à les apporter et à immatriculer la voiture. Mais ce n'était pas le cas.
J'arrive à la SNCA pour la millième fois, ils prennent mes documents et commencent à les traiter. Et puis il s'avère qu'il me manque encore un formulaire de demande.
Comme ma voiture ne provient pas de l'UE, je dois rédiger une demande spéciale pour demander au ministère des Transports de l'immatriculer.
J'ai rempli le formulaire sur place, et heureusement, ils m'ont donné un échantillon. Je l'ai remis à l'employé, qui m'a donné un chèque de 88 €. Signez ici pour le recevoir.
La question est : pourquoi ? Parce que je remplis un formulaire pour eux, et ils m'aident. Je n'avais nulle part où aller, j'ai payé. Ils ont tout envoyé au ministère. Environ une semaine plus tard, j'ai reçu une réponse officielle sur papier indiquant que l'autorisation avait été accordée.
Je reviens à la SNCA :
— Est-ce vraiment tout ce temps ?
— Exactement. On s'inscrit ?
— Nous le ferons !
— Super, ça fera 126 € !
J'ai payé, et ils m'ont délivré le certificat. Ils ont tamponné celui qui remplaçait le certificat de conformité aux normes environnementales de l'UE pour 250 €. Ils m'ont dit de toujours avoir les deux certificats sur moi, ainsi que mon assurance, car le contrôleur pourrait les demander à des fins de vérification.
J'ai pris les documents et poussé un soupir de soulagement : il ne restait plus qu'à payer la taxe de transport. C'était une formalité insignifiante, qui n'était d'ailleurs pas particulièrement urgente. La taxe est délivrée par un autre service, ce qui permet aux conducteurs de rouler pendant 30 jours sans la payer. On aurait pu croire que l'histoire se terminait bien, mais ce n'était pas le cas.
Ça ira !
Sur le chemin du retour, j'ai décidé de vérifier que tous les documents étaient en règle. Je les ai ouverts, et mes documents ne mentionnaient pas Chevrolet, mais Toyota. Et le moteur n'était pas à essence, mais diesel... Et puis c'était les vacances, et personne ne travaillait...
Pendant ce temps, j'ai reçu un avis d'imposition, qui indiquait quoi ? Exactement : une Toyota diesel.
Je suis donc de retour à la SNCA. J'ai essayé d'expliquer le problème à trois personnes. Elles ne m'ont pas cru quand je leur ai dit qu'il y avait une erreur dans le document et m'ont répondu : « Tout est en ordre ! »
Finalement, seule la troisième personne les a comparés attentivement. « En effet, a-t-il dit, c'est une erreur ! » J'étais déjà sur le point d'approcher la même personne qui avait tout traité pour moi et de lui demander de trouver cinq différences entre les deux documents.
Mais malheureusement, il n'était pas là ce jour-là. Finalement, tout a été réédité, et j'ai immédiatement revérifié toutes les données : elles étaient correctes. Cependant, il restait encore une chose à régler.
Je m'adresse au même employé et lui remets l'avis d'imposition :
— Mais qu'est-ce que je dois faire avec ça ?
— Qu'est-ce qui ne va pas ici ?
— Ce n'est pas vrai, celle-ci est aussi une Toyota et aussi une diesel.
— Ah, il y a un numéro là, appelez-les et décidez par vous-même.
Bien sûr, je n'ai pas appelé, j'ai envoyé un e-mail. J'ai joint les documents valides et la notification erronée. Je leur ai demandé de corriger l'erreur et de m'envoyer la notification correcte. J'ai même entouré les différences en rouge afin qu'elles soient clairement visibles.
Devinez où ils m'ont envoyé ? À la SNCA ! C'est là que j'ai compris qu'ils n'avaient fait que survoler ma lettre. J'avais pourtant expliqué en détail, étape par étape, ce qui n'avait pas été fait correctement, où et pourquoi. Cette fois-ci, ça a marché : ils ont réémis mon avis d'imposition et annulé l'ancien.
Note à l'attention des automobilistes
Le plus frustrant dans toute cette histoire, c'est que tous ces détails, procédures et documents nécessaires ne sont décrits nulle part. Nous avons dû tout apprendre à nos dépens. Résumons.
Pour immatriculer un véhicule au Luxembourg, vous devez :
- Commandez et recevez des numéros.
- Importer une voiture par les douanes.
- Commencez la procédure d'inscription auprès de la SNCA. Vérifiez si le formulaire qui vous a été remis comporte un code-barres.
- Obtenir un certificat de conformité aux normes environnementales de l'UE ou son équivalent.
- Passer le contrôle technique.
- Apportez tous les documents à la SNCA.
- Attendez la réponse du ministère.
- Obtenir des documents.
- Vérifiez que tout a été correctement rempli ! =)
- Payer ses impôts.
- Profitez bien de votre voyage.
Cependant, la question principale reste posée, à laquelle chaque propriétaire de voiture doit répondre : en avez-vous besoin ? Je vais énumérer séparément le coût de tous les travaux nécessaires pour légaliser votre voiture, étape par étape.
Fourchette de prix approximative
- Obtention des numéros : 50 euros (guichet).
- Production des numéros : 35 euros (le prix peut varier selon le fabricant).
- Courtier en douane : 250 € (ALS).
- Certificat pour un véhicule (remplacement du COC) : 250 € (ATEEL).
- Frais d'immatriculation du véhicule : 88,40 € (SNCA).
- Contrôle technique : 66 € (LU KS.lu)
- PTI (apparemment, il s'agit d'une taxe pour la préparation des documents et l'enregistrement ultérieur « avec erreurs ») : 126 (SNCA)
Total : 865,4 €
Réfléchissez bien avant de décider d'importer votre véhicule et de l'immatriculer ici, surtout si vous n'êtes pas prêt à assumer les coûts et les difficultés que cela implique.