Le Boeing 737 MAX 10 a été certifié

Mardi, l’Administration fédérale de l’aviation (FAA) des États-Unis a accordé son autorisation définitive pour l’exploitation du Boeing 737 MAX 10, certifiant ainsi la plus grande version de cette célèbre famille d’avions de ligne à fuselage étroit. Selon un communiqué du ministère des Transports, ce certificat atteste que l’appareil respecte pleinement toutes les exigences applicables en matière de conception et de sécurité. Cette décision, qui fait suite à la certification du 737 MAX 7 en août, permettra à Boeing d'augmenter ses volumes de livraisons dans les années à venir, ce qui constitue un élément clé de son plan visant à améliorer ses performances financières après une longue période d'instabilité.

Bryan Bedford, administrateur de la FAA, a déclaré que la décision de l'agence était le fruit d'un examen approfondi de la conception de l'appareil et des exigences de sécurité. Selon Boeing, dans le cadre des préparatifs en vue de la certification – les livraisons devant débuter en 2027 –, plus de 2 000 heures d'essais en vol ont été effectuées et des dizaines de milliers de pages de documentation technique ont été soumises.

Le processus de certification de ce modèle, dévoilé pour la première fois au Salon du Bourget en 2017, a connu d’importants retards. Boeing avait initialement prévu de commencer les livraisons en 2020, mais à la suite de deux accidents impliquant des appareils de la série MAX en 2018 et 2019, qui ont coûté la vie à 346 personnes, les autorités réglementaires américaines ont considérablement renforcé leur contrôle sur la conception de l'appareil. Un incident survenu en janvier 2024, au cours duquel un panneau du fuselage s’est détaché pendant un vol d’Alaska Airlines, a entraîné de nouveaux retards.

À la suite de l'annonce de cette certification, le ministre américain des Transports, Sean Duffy, a souligné, lors d'une interview accordée à CNBC, la nécessité d'améliorer l'efficacité du processus de certification des avions aux États-Unis. Selon lui, les autorités de régulation européennes accomplissent des tâches similaires deux fois plus rapidement. Sean Duffy a souligné que la sécurité restait une priorité, mais que le processus de certification devait être accéléré afin de préserver la compétitivité des États-Unis sur le marché mondial.

Le modèle MAX 10 peut transporter jusqu’à 230 passagers, tandis que le MAX 7 offre une capacité de 172 sièges. En septembre, Kelly Ortberg, PDG de Boeing, a annoncé que la société prévoyait d’augmenter la production du 737 MAX à 52 appareils par mois d’ici 2027, contre 47 actuellement. Le syndicat des ingénieurs et techniciens de l'entreprise (SPEEA) a approuvé un nouvel accord collectif le 1er octobre, écartant ainsi la menace d'une grève. À l'annonce de la certification, l'action Boeing a clôturé en baisse de 0,5 %.