Le projet de route de contournement à Hosingen entre dans sa phase finale

Le projet de contournement routier de Hosingen, qui a été discuté lors des réunions du conseil municipal dès 1972, entre enfin dans sa phase de mise en œuvre active. Après le début des travaux en 2023, c'est à l'entrée nord de la ville, où un tunnel est en cours de construction, que les progrès seront les plus importants. Les travaux devraient s'accélérer considérablement sur toute la longueur du tracé cette année, la première section devant être ouverte en 2028.

Aujourd'hui, environ 17 000 véhicules empruntent chaque jour la route N7 qui traverse Hozingen, un trafic pour lequel cette route n'avait pas été conçue à l'origine. C'est précisément ce qui a motivé pendant des décennies la demande de construction d'une rocade. L'élément central du projet était un tunnel de 325 mètres de long construit selon la technique du creusement à ciel ouvert. Au cours des travaux, environ 450 000 mètres cubes de terre ont été excavés, dont environ 250 000 sont actuellement remblayés au-dessus de la structure achevée.

Roland Fox, directeur de l'Administration nationale des routes, a expliqué que le tunnel a été construit par étapes sur deux ans et demi : l'entrepreneur a progressé par sections d'environ 12 mètres, installant des coffrages et des armatures et coulant du béton chaque semaine. Le dernier coulage a été achevé en octobre dernier. Les travaux d'imperméabilisation du portail sud sont en cours d'achèvement, après quoi le tunnel sera entièrement recouvert de terre. Les appels d'offres pour les équipements techniques devraient être lancés avant la fin de l'année. En raison de sa longueur relativement courte, un système de ventilation ne sera pas nécessaire, mais les questions de sécurité restent une priorité.

Selon les prévisions, entre 20 000 et 25 000 véhicules emprunteront chaque jour la rocade. C'est pourquoi le tunnel a été conçu avec deux voies dans chaque sens, la vitesse maximale autorisée à l'intérieur du tunnel étant limitée à 70 km/h, contre 90 km/h sur les tronçons ouverts.

La déviation de Hozingen s'étendra sur environ 2,5 kilomètres, du rond-point situé à la station-service jusqu'à la jonction vers Rodershausen. Les travaux seront réalisés simultanément sur plusieurs tronçons au cours des prochains mois : selon M. Fox, huit chantiers seront lancés en même temps au printemps ou à l'été. L'objectif est d'ouvrir le tronçon passant directement par Hozingen à l'été 2028, ce qui permettra de rediriger le trafic de transit et de commencer la reconstruction de la route et des réseaux souterrains dans le village.

Deux ponts sont construits simultanément : l'un au-dessus de la zone marécageuse près du quartier résidentiel An der Méilchen, et l'autre entre les rues Boukelzerstrooss et Happerfeld. À l'avenir, la Boukelzerstrooss passera sous le nouveau pont et rejoindra le réseau routier en face des bâtiments de la police routière, ce qui réduira encore davantage le trafic de transit dans le centre.

Le projet devrait être achevé beaucoup plus tard. Après Hozingen, la route de contournement devrait se poursuivre sur deux kilomètres supplémentaires jusqu'à Dorscheiderhaischen. Selon les estimations actuelles, cette étape pourrait être achevée en 2030-2031, après quoi des mesures supplémentaires seront prises pour améliorer la sécurité sur la N7 en direction de Marnach (Marnach). Entre Hozingen et Dorscheiderhaischen, il est également prévu de construire un passage souterrain pour la faune et de remplacer le carrefour existant par un échangeur à plusieurs niveaux.

Le coût initial du projet était estimé à environ 155 millions d'euros, mais le budget a depuis été révisé et porté à environ 200 millions d'euros. La déviation de Hozingen s'inscrit dans le cadre d'un programme plus vaste visant à améliorer la sécurité sur la N7, qui comprend notamment l'installation de barrières de séparation centrales sur le tronçon entre Fridhaff et Weiswampach. Les travaux dans cette zone sont récemment devenus visibles après l'achèvement des mesures de compensation environnementale requises pour se conformer aux permis environnementaux.