Klimabonus Mobilitéit : les aides pour véhicules électriques et bornes de recharge prolongées jusqu'en 2030

La Chambre des députés a adopté deux projets de loi, l'un relatif au régime d'aides pour l'acquisition de véhicules routiers à zéro émission de CO2, l'autre relatif au régime d'aides pour des installations permettant la recharge de véhicules électriques. Le 11 novembre 2026, le ministre de l'Environnement, du Climat et de la Biodiversité, Serge Wilmes, a présenté les principales nouveautés des régimes « Klimabonus Mobilitéit ». Le régime d'aides pour les véhicules à zéro émission est prolongé de quatre ans, jusqu'au 30 juin 2030 ; il s'applique aux véhicules achetés ou pris en leasing entre le 1er juillet 2026 et le 30 juin 2030.

Pour les véhicules 100 % électriques commandés depuis le 1er juillet 2026, l'aide dépend de la consommation énergétique. 6 000 euros sont accordés aux voitures électriques consommant au plus 160 Wh/km (16 kWh/100 km), aux voitures électriques de sept places ou plus lorsque le demandeur fait partie d'un ménage d'au moins cinq personnes, aux camionnettes électriques et aux voitures à pile à combustible à hydrogène. 3 000 euros sont accordés aux voitures électriques consommant entre 161 et 180 Wh/km, ainsi qu'à celles consommant jusqu'à 200 Wh/km lorsque la puissance nette maximale du système de propulsion ne dépasse pas 150 kW. Dans les deux cas, l'aide est plafonnée à 50 % du coût hors TVA.

La prime de 1 500 euros pour l'achat d'une voiture ou d'une camionnette électrique d'occasion âgée d'au moins trois ans est reconduite. Les aides pour les quadricycles, motocycles et cyclomoteurs électriques restent fixées à 50 % du coût hors TVA, avec un plafond de 1 000 euros ; il en va de même pour les vélos cargo. Les aides pour les vélos et vélos à pédalage assisté — 50 % du coût hors TVA, avec un plafond de 600 euros — restent réservées aux ménages bénéficiant de l'allocation de vie chère ou de la prime énergie au moment de l'achat.

À partir du 1er janvier 2027, pour les véhicules neufs achetés par des particuliers, les concessionnaires participants déduiront le montant de l'aide de la facture finale et seront remboursés par l'État après introduction de leur dossier ; ils doivent pour cela s'inscrire dans un registre tenu par l'Administration de l'environnement. La procédure classique reste possible, et le montant de l'aide est identique dans les deux cas.

Le régime d'aides pour les bornes de recharge privées est lui aussi prolongé jusqu'en 2030, pour les investissements dont la facture est émise entre le 1er janvier 2026 et le 31 décembre 2030 : 750 euros pour une borne simple, 1 200 euros pour une borne intelligente et 1 400 euros pour une borne bidirectionnelle (ce montant s'applique jusqu'au 1er janvier 2027), chaque fois dans la limite de 50 % du coût hors TVA. Les propriétaires d'immeubles collectifs et les syndicats de copropriétaires peuvent recevoir jusqu'à 40 000 euros pour un système collectif de gestion intelligente de la charge et les travaux préparatoires nécessaires, également dans la limite de 50 % du coût hors TVA.