CFL a annoncé des résultats records pour 2025

La CFL a annoncé des résultats records pour 2025 : 31,4 millions de voyageurs ont emprunté ses trains, soit une hausse de 0,6 % par rapport à la période précédente. Le PDG de la société, Marc Wengler, a souligné que le nombre de passagers a plus que doublé au cours des 20 dernières années, ce qui a conduit certaines lignes à atteindre leur capacité maximale aux heures de pointe. Pour remédier à ce problème, l’opérateur a déjà commencé à mettre en service des trains plus longs sur les lignes les plus fréquentées, notamment la ligne de transit du Sillon Lorrain. De plus, une nouvelle ligne ferroviaire devrait ouvrir l'année prochaine, ce qui permettra de doubler la capacité entre Bettembourg et la capitale.

Parallèlement, les résultats financiers du groupe ont affiché une croissance régulière : le chiffre d’affaires de CFL a atteint 1,3 milliard d’euros, tandis que le bénéfice net s’est élevé à 35,3 millions d’euros. La majeure partie de ces fonds a été consacrée à l’extension du réseau et au renouvellement du matériel roulant, les investissements dans les infrastructures dépassant à eux seuls 327 millions d’euros. Malgré une amélioration parallèle de l’indice de satisfaction des clients, qui est passé à 3,84 sur 5, la ponctualité globale des trains a légèrement baissé, passant de 90,8 % à 89,6 %. La direction de l’entreprise attribue cette baisse aux grèves dans les pays voisins, ainsi qu’aux travaux de construction dans la région de Howald et sur la partie sud de la gare centrale de la capitale.

Néanmoins, d’importants travaux d’infrastructure continueront de perturber le trafic au cours des 18 prochains mois. La nouvelle ligne stratégique reliant Luxembourg à Bettembourg devrait entrer en service à l’automne 2027, même si la dernière phase de son raccordement nécessitera la fermeture totale de cette ligne pendant plusieurs semaines durant l’été 2027. Parallèlement à la modernisation des voies, la société doit répondre aux critiques des cyclistes qui se plaignent du manque d'espace pour le transport des vélos aux heures de pointe. La CFL espère résoudre ce problème en introduisant de nouvelles voitures à grande capacité et en développant le réseau de porte-vélos dédiés dans les gares.