Les conducteurs luxembourgeois ignorent la menace qui pèse sur leur vie

Au cours de la dernière décennie, le nom de Takata est devenu le symbole de l'une des plus grandes et des plus tragiques histoires de sécurité automobile de tous les temps. Et malgré des années de rappels mondiaux et des millions de lettres, la menace demeure, même dans un État très organisé comme le Luxembourg.

Le ministre luxembourgeois de l'économie, Lex Delles, a déclaré qu'environ 200 propriétaires de Citroën C3 et DS3 n'ont pas encore répondu à l'offre gratuite de remplacement des airbags Takata potentiellement mortels. Ces voitures se trouvent dans une zone de risque actif : les dispositifs pourraient exploser lors d'un accident et blesser ou tuer le conducteur et les passagers avec des éclats de métal.

Un tragique accident survenu en juin près de Reims a illustré cette menace. Une femme qui conduisait une Citroën C3 a été tuée non pas par l'impact lui-même, mais par l'explosion d'un airbag Takata, qui a projeté des débris métalliques dans l'habitacle. À la suite de cet incident, Citroën a publié un avis "Stop Drive" invitant les propriétaires à cesser immédiatement d'utiliser ces véhicules.

Au cœur du scandale, le nitrate d'ammonium utilisé par Takata comme générateur de gaz. Ce même produit chimique est utilisé dans la production d'explosifs. Sous l'effet de la chaleur et de l'humidité, il devient instable avec le temps. Le coussin peut exploser à la moindre collision et devenir une source de blessure au lieu d'un moyen de protection.

Les coussins Takata ont été installés dans les voitures de presque toutes les grandes marques mondiales - de Honda et Toyota à BMW, Ferrari et Tesla. Entre 2000 et 2015, des dizaines de millions de ces dispositifs ont été produits. En 2014, les premiers rapports d'incidents mortels ont commencé à émerger, et depuis lors, plus de 100 millions de rappels ont été effectués dans le monde entier. Néanmoins, le problème reste d'actualité.

Au Luxembourg, l'Institut de normalisation, d'accréditation, de sécurité et de qualité des produits et services (Ilnas) supervise le secteur automobile. Depuis 2017, l'Ilnas a envoyé plus de 23 000 lettres aux propriétaires de voitures faisant l'objet d'un rappel. Rien qu'en 2025, 1 118 avis ont été envoyés, selon les données à la fin du mois de février. Ceux qui n'ont pas répondu avant juin ont reçu une deuxième lettre dans le cadre de la campagne Stop Drive - il y en a eu 351.

Le paradoxe est que le rappel ne concerne pas un problème abstrait de logiciel ou de système d'alimentation en carburant, mais le risque d'une explosion mortelle à l'intérieur de la voiture. Néanmoins, une partie des propriétaires de voitures ignorent même les avertissements secondaires et tertiaires. Selon M. Delles, Ilnas continuera à envoyer des lettres pour que la menace soit supprimée.