Réouverture du pont Emile Ammerel : Bettembourg retrouve son rythme habituel

"Il s'agissait d'un projet de construction massif et de longue haleine - nous sommes ravis qu'il aboutisse de cette manière", a déclaré Laurent Zeimet, maire de Bettembourg, à L'Essentiel à la veille de l'inauguration officielle du nouveau pont au-dessus des voies ferrées. Pendant exactement 385 jours - du 15 mars 2024 au 4 avril 2025 - la ville a en effet été divisée en deux parties. L'est et l'ouest n'étaient pas directement reliés et le trafic de transit devait être détourné par les routes de contournement CR161, CR132 et CR159.

À partir du 4 avril, l'ancien schéma de circulation sera rétabli sur la N13, les arrêts de bus habituels fonctionneront et le flux de voitures reviendra dans le centre-ville. Mais reviendra-t-il dans le même volume ?

Malgré les inconvénients, certains résidents ont gardé des souvenirs inattendus : "Certains ont même admis que c'était plus calme sans le grondement constant des voitures", a déclaré M. Zeimet. Selon lui, tout s'est généralement bien passé, surtout si l'on tient compte de l'ampleur du projet, le plus important de sa carrière de maire.

Une phase clé des travaux a eu lieu à l'été 2024, lorsque, entre le 13 juillet et le 12 août, l'ancienne structure a été démantelée et la nouvelle installée. Pendant cette période, le trafic ferroviaire a été complètement suspendu.

La nouvelle structure - un "bow-string" massif - est conçue pour durer un siècle et pour supporter une charge quotidienne d'environ 14 340 véhicules. Il remplace un pont datant de 1975 qui ne répond plus depuis longtemps aux normes modernes.

Aujourd'hui, l'accent est mis sur une éventuelle réduction du trafic : le tronçon à six voies de l'autoroute A3 récemment mis en service pourrait redistribuer les flux et désengorger partiellement le centre de Bettambourg. Jusqu'à présent, les prévisions sont prudentes.