Les plus beaux voyages en train en Europe pour les courts et longs voyages et les vacances

Construit entre 1891 et 1916, les tsars russes Alexandre III et son fils Nicolas II ont commandé ce grand réseau ferroviaire. Il est immédiatement devenu l'un des voyages en train les plus célèbres au monde. Reliant Moscou à la ville de Vladivostok, cet impressionnant réseau ferroviaire de 9289 km reste l'un des moyens les plus faciles et les plus rapides de voyager à travers la Russie.

Ce train est sans aucun doute l'un des plus connus et des plus célèbres de tous les temps. Il a gagné en popularité grâce à son niveau de service et de luxe. Les histoires populaires écrites, situées dans le train (qui ne connaît pas "Meurtre dans l'Orient Express" d'Agatha Christie) ont beaucoup contribué à rendre le train célèbre. Le train a été conçu et construit comme l'un des trains les plus luxueux du monde. Il reliait Paris à Istanbul (Constantinople à l'époque). Cet itinéraire a été suivi de 1883 à 1977, puis seulement jusqu'à Vienne.

Situé au Royaume-Uni, c'est le train le plus célèbre qui relie les capitales de l'Angleterre et de l'Écosse. Un horaire quotidien est maintenu depuis 1862. Au début, le temps de trajet entre Londres et Édimbourg était de 10 heures et 30 minutes, mais ce temps a finalement été ramené à 8 heures et 30 minutes. Au cours de ses 150 années de service, il a reçu de nombreuses mises à jour, la dernière modernisation permettant d'effectuer le trajet de 392 miles en seulement 4 heures.

L'Australie dispose d'une grande ligne ferroviaire qui la relie d'ouest en est. Le train Indian Pacific relie Sidney, sur l'océan Pacifique, à Perth, sur la côte de l'océan Indien. Le voyage de 3960 km à travers le désert australien dure 3 jours.

Ce chemin de fer est devenu célèbre en tant que ligne ferroviaire à la plus haute altitude du monde. Pendant le trajet de La Oroya à Lima, les trains montent à une altitude de 3,9 kilomètres. La ligne comporte 66 tunnels et 56 ponts. En raison de l'altitude, les trains disposent d'un médecin qui peut aider les passagers souffrant du mal des montagnes.

Premier juge. L'IPR de ces pays est d'au moins 6 sur 10 points possibles. Les chemins de fer de niveau 1 obtiennent de meilleurs résultats dans au moins deux domaines.

Suisse

IPR de 7,2. Excellente intensité d'utilisation, très bonne note de sécurité et bonne note de qualité de service.

Danemark

IPR de 6,8. Excellente note de sécurité, très bonne note d'intensité d'utilisation et bonne note de qualité de service.

Finlande

IPR de 6,6. Très bonnes notes pour l'intensité d'utilisation, la qualité du service et la sécurité.

Allemagne

IPR de 6,1. Très bonne note pour l'intensité d'utilisation, bonne pour la sécurité et la qualité du service.

Autriche

RPI de 6. Excellente note d'intensité d'utilisation, bonne note de qualité de service et l'une des notes de sécurité les plus basses.

Suède

RPI de 6. Excellente note pour l'intensité d'utilisation, très bonne note pour la sécurité et faible note pour la qualité du service en raison du manque de ponctualité.

France

IPR de 6 : les trois notes sont très bonnes, ce qui en fait l'un des meilleurs systèmes ferroviaires d'Europe.

Les pays du deuxième groupe ont généralement des systèmes ferroviaires très efficaces, mais pour certains indicateurs, ils se situent à un niveau inférieur à celui des pays du premier groupe.

Royaume-Uni

IPR de 5,4. Excellente note de sécurité, faibles niveaux de chargement, mais faible note de qualité de service en raison de retards fréquents et de tarifs élevés.

Pays-Bas

IPR de 5,3. Très bonne note de sécurité, bonne note d'intensité d'utilisation et faible note de qualité de service.

Luxembourg

IPR de 5,2. Excellente note de sécurité, bonne note, bonne note d'intensité d'utilisation et faible note de qualité de service.x

Espagne

IPR de 5. Très bonne note pour la qualité du service, bonne pour la sécurité et faible pour l'intensité d'utilisation.

République tchèque

IPR de 5. Très bonne évaluation de l'intensité d'utilisation, bonne qualité et sécurité.

Norvège

RPI de 4,9. De très bonnes notes dans les trois domaines.

Belgique

RPI de 4,6. De très bonnes notes dans les trois domaines.

Italie

RPI de 4,5. Très bonne note pour les trois paramètres.

Les chemins de fer de ces pays ont de mauvais résultats en matière de sécurité, ce qui les fait chuter dans le classement. L'Irlande fait exception à la règle, car elle possède l'une des meilleures notes en matière de sécurité.

• est attribué aux pays suivants : Lituanie, Slovénie, Irlande, Hongrie, Lettonie, Slovaquie.

Le train circule entre Zermatt et St. Moritz : la distance est de 290 km et la durée du voyage est de 7,5 heures. Le trajet relie deux stations suisses populaires et passe par des vallées accidentées, des alpages et 291 ponts. Depuis les fenêtres du train, on peut apercevoir des sommets montagneux époustouflants.

À Zermatt, vous pourrez prendre le train à crémaillère le plus haut d'Europe jusqu'au sommet du Gornergrat (3 089 m) et admirer la vue sur le célèbre Cervin. Cet itinéraire peut être considéré à juste titre comme l'un des plus grands voyages en train d'Europe.

Circuit de sept jours dans trois grandes villes de l'Union européenne. Le voyage commence à Bruxelles, d'où les visiteurs se rendent en train au Luxembourg pour deux jours entiers. De Luxembourg, le chemin de fer mène à Cologne, où l'on peut admirer les montagnes et la Moselle depuis la fenêtre du train.

Le voyage se compose de deux parties : de Londres à Folkestone et de Calais à Venise. Distance de 1636 km, durée du voyage de 24 heures. Les clients trouveront des trains historiques des années 20 et 30 : le British Pullman et le VSOE sur la section entre Calais et Venise. Ce circuit est idéal pour ceux qui veulent ressentir l'esprit de l'Orient-Express et admirer des paysages variés.

C'est un long voyage jusqu'au cercle polaire. Le train parcourt 1288 km de Kristinehamn à Gällivare. Le voyage dure une journée entière, au cours de laquelle vous pourrez voir des lacs nordiques, des villages samis et des troupeaux de rennes. Dans le train, vous pourrez déguster des plats locaux préparés avec du poisson et des baies nordiques.

Le chemin de fer dure environ une heure et demie et parcourt 304 kilomètres pendant cette période. La particularité de ce chemin de fer est qu'il comporte 106 tunnels, plus de mille ponts et un viaduc de 49 mètres de haut avec 29 arches.

Un magnifique itinéraire d'Istanbul (Turquie) à Budapest (Hongrie) en passant par la Bulgarie et la Roumanie. Vous passerez sept jours dans un train confortable et parcourrez 1832 kilomètres. Pendant ce temps, vous pourrez découvrir l'histoire passionnante de ces pays, voir la légendaire Transylvanie, lieu de naissance de Vlad l'Empaleur ou Dracula, et profiter de Budapest, la capitale de la Hongrie.

Il s'agit d'un voyage relativement court, avec seulement 22,5 kilomètres d'itinéraire, qui dure une heure. Mais il emprunte une voie ferrée historique construite en 1895 ! Ce chemin de fer est l'une des dernières lignes à voie étroite de Grèce. Elle commence dans la ville balnéaire de Diakopto et monte dans les montagnes jusqu'à la ville de Kalavrita en traversant des tunnels, des forêts et plus de 49 ponts sur la rivière Vouraikos.

Si vous voulez vous immerger totalement dans l'atmosphère des Balkans, prenez un vrai train, pas un train touristique. Ce train est activement utilisé par les habitants de la région pour se rendre d'une ville à l'autre. Vous parcourrez 125 kilomètres en cinq heures, aurez le temps d'admirer les sources d'eau chaude de Velingrad et de vous promener à Bansko et dans le sanctuaire de l'ours dansant de Belitsa.

Un grand voyage à travers les Balkans au départ de Belgrade. Il n'est pas vendu par les tour-opérateurs, vous devrez donc acheter vos billets vous-même. Vous traverserez les Alpes dinariques et ferez le tour du magnifique lac Skadar. La voie ferrée traverse 254 tunnels, 435 ponts et le viaduc Mala Rijeka de 200 mètres de long. La longueur du trajet est de 476 kilomètres ; vous devrez passer 10 heures dans le train.

Un voyage de trois heures de Jesenice à Trieste le long de l'ancienne voie ferrée. Les trains circulent ici depuis plus de cent ans. Elle faisait autrefois partie du réseau routier stratégique de l'Empire austro-hongrois et est aujourd'hui très appréciée des touristes. Les principales attractions sont Most na Soci, le lac Bled et les vignobles de Nova Gorica.