Il n'y a pas de trains en circulation sur le tronçon Bettembourg–Scheierbesch

La Compagnie des chemins de fer luxembourgeois (CFL) a entamé une phase cruciale de la rénovation de l'infrastructure sur la ligne reliant Bettembourg à Scheierbesch. L'ampleur de l'opération s'explique par la nécessité de remplacer 15 kilomètres de voies, qui ont atteint la fin de leur durée de vie de 25 ans. Pour mener à bien des travaux de cette ampleur, un dispositif technique unique a été mis en place : un train spécialisé de 510 mètres de long et pesant 1 500 tonnes.

Le processus de renouvellement de la voie ferrée comprend une série complexe d'étapes techniques supervisées par le chef de projet Gilles Kayser. Une machine spécialisée commence par desserrer les fixations des anciens rails, qui sont ensuite retirés. Le système procède ensuite, étape par étape, au retrait des traverses usées, à la pose de nouvelles traverses et à la fixation de la nouvelle voie. Au total, 13 000 traverses en bois, pesant chacune 110 kg, doivent être remplacées.

Les travaux se déroulent 24 heures sur 24, en trois équipes. Le chantier de Noertzange emploie 110 spécialistes issus d’une entreprise française spécialisée. Selon M. Kaiser, les préparatifs d’un projet de cette envergure commencent trois ans avant le début des travaux, car la fermeture de la ligne principale nécessite une coordination à long terme de tous les calendriers. La phase la plus intense des travaux se déroule traditionnellement le matin et l’après-midi, de 6 h à 14 h.

Les travaux de rénovation se poursuivront jusqu'à la fin des vacances de Pâques. Pendant cette période, le trafic ferroviaire sur ce tronçon est entièrement suspendu. Afin de limiter au maximum les désagréments pour les voyageurs, la CFL a mis en place un service de remplacement : des bus spéciaux circulent entre les gares concernées.